Грузовики Берлие

Один из самых крупных и мощных довоенных грузовиков — капотный трехосный 14-тонный грузовик "Берлие GPE-2" (6х4) со 115-сильным 14,3-литровым дизельным мотором и арочной перегрузочной системой. 1935 год.
Полубронированный вариант серийного 5-тонного грузового автомобиля «Берлие GDR» с 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 85 л.с., прожектором и всеми пуленепробиваемыми шинами. 1938 год.

Фирма "Берлие" (Berliet) из Лиона, самый известный и престижный французский изготовитель грузовых автомобилей, являлась одним из крупнейших поставщиков своей продукции национальным вооруженным силам. Заслуга их создания принадлежит талантливому конструктору Мариусу Берлие (Marius Berliet), разработавшему проект своей первой легковой машины еще в 1893 году. Грузовые автомобили его фирма начала изготовлять с 1906 года, а к началу Первой мировой войны уже предлагала 32 модели грузовых машин, большинство из которых использовали на общих перевозках в армии. В то время основным армейским автомобилем стал 35-сильный грузовик СВА с коробкой передач в блоке с задним мостом. С постоянными модификациями он изготовлялся до 1932 года и потом участвовал в военных действиях мая-июня 1940 года.

Благодаря огромной интуиции Мариуса Берлие, уже в 1920-е годы его фирма начала проектирование серии специальных армейских машин с новыми бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, а в 1930-е годы на "Берлие" создавались опытные полноприводные вездеходы и небольшие партии бронеавтомобилей, но во французской армии все они оказались невостребованными. Наиболее распространенной военной продукцией "Берлие" стало удачное семейство дизельных автомобилей серии GD грузоподъемностью 5-7 т. Первым его представителем, принятым на вооружение в 1934 ГОДУ, являлся вариант GDM с 6-цилиндровым дизелем и 4-ступенчатой коробкой с ускоряющей передачей, а наиболее известным во французской армии стал капотный автомобиль GDR грузоподъемностью 5-6 т с цельнометаллической кабиной и разными верхнеклапанными 4-иилиндровыми дизельными двигателями, окончательно сменивший в войсках знаменитую серию СВА. В 1937-1938 годах в военно-воздушных силах служил облегченный вариант GDR-22, а в 1938-1939 годах в сухопутных войсках использовался 5,5-тонный вариант GDR-7 коммерческого типа с 7,2-литровым дизелем мощностью 85 л.с. В конце 1930-х годов эти машины в опытном порядке снабжались бронированными кабинами и капотом, а также пуленепробиваемыми шинами. С сентября 1939 года выпускался доработанный армейский грузовик GDRA с новым дизелем (5,7 л, 70 л.с.) и колесной базой 4860 мм. Его полная масса достигала 12 т, максимальная скорость — 56 км/ч. До 3 июня 1940 года было собрано 1485 таких грузовиков при "госзаказе" 4160 машин.

С начала 1930-х годов на фирме разрабатывалось тяжелое трехосное семейство GPE (6х4) грузоподъемностью 12-14 т с безбортовой грузовой платформой для быстрой доставки легких танков по дорогам общего пользования. В 1932 году в программе появился первый специальный танковый транспортер GPF-З, а грузовик GPE-2 образца 1935 года со 115-сильным мотором получил приспособление для погрузки и выгрузки танков, представлявшее собой П-образную балку с тросовым приводом от лебедки. В 1937 году были изготовлены два экземпляра наиболее мощного танковоза GPE-З с колесной базой 6300 мм, оснащенного новым дизелем (15,4 л, 135 л.с.). Он имел полную массу 37 т и на шоссе с грузом развивал скорость 44 км/ч. В 1938-1940 годах под индексом GPE-4 их изготовили 106 экземпляров.

С первыми залпами Второй мировой войны надежды Берлие получить новые государственные заказы на грузовики и бронемашины не оправдались. Наоборот, в сентябре 1939 года его заводы были конфискованы с целью организации там производства снарядов, но Мариус Берлие отказался выполнять это решение и продолжал изготовлять автомобили. После оккупации Франции головной завод "Берлие" в Лионе остался в свободной южной части страны и до апреля 1944 года выпустил 24 тыс. грузовых машин, в основном серии GDR, которые разными путями попадали в распоряжение оккупационных сил и действующей немецко-фашистской армии. После разрушительной американской бомбардировки 1 мая 1944 года завод "Бер- был сильно разрушен и приостановил свою деятельность.

Реклама: