Тягачи Фар

Упрощенный короткобазный тягач «ФАР UT» (U7T) с простым регулируемым шкворневым сцепным устройством для буксировки на короткие расстояния артиллерийских орудий среднего калибра и прицепов. 1933 год.

В 1920-е годы небольшая фирма-мастерская ФАР (FAR) начинала свою деятельность с изготовления прицепов, а затем перешла на выпуск легких четырехколесных тягачей с простейшим шкворневым сцепным устройством и винтовым домкратом для изменения высоты его установки, что позволяло быстро производить замену прицепов. В начале 1930-х годов простые гражданские 1 ,5-тонные тягачи U10 и S83 стали поступать во французскую армию и ВВС, где их использовали для буксировки полуприцепов-мастерских и полевых магазинов. С июня 1933 года в артиллерийских частях проходил испытания новый тягач UT (U7T) для буксировки 75-мм пушки, развивавший с нею скорость не более 15 км/ч. Тем временем эпоха столь примитивных машин быстро подошла к концу, и в 1937 году фирма ФАР купила у британской компании "Скаммелл" (Scammell) лицензию на трехколесные седельные тягачи с передним одиночным управляемым колесом на пружинной подвеске, вместительной кабиной над двигателем и автоматическим сцепным устройством. Первоначально ими предполагалось заменить гужевую тягу в крупных городах, но вскоре столь компактными и маневренными машинами заинтересовалось и военное ведомство. В 1938 году в ВВС Франции стали поступать трехколесные тягачи ФАР-22Х (впоследствии — СМ-22), оснащенные бензиновым двигателем мощностью 42 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач и компрессором для запуска двигателей легких самолетов. С марта 1940 года новые машины СМ-62 с кабиной полукапотной компоновки служили на военных аэродромах для буксировки пассажирских полуприцепов и установки лебедок запуска заградительных аэростатов. В феврале 1940 года фирма получила заказ на 100 тяжелых трехосных тягачей S-86 (6х4), работавших в сцепе с 6-тонным полуприцепом для перевозки инженерного оборудования, но развернуть их выпуск уже не удалось.

Реклама: