Грузовики Лаффли

Один из первых французских танковозов — низкорамный безбортовой 7,5-тонный автомобиль «Лаффли-120СВL» с 6-цилиндровым 115-сильным дизелем перевозит основной французский танк R-35. 1936 год.

История французской фирмы "Лаффли" (Laffly) наиболее тесно связана с выпуском полноприводной военной техники, хотя в ее программу входило немало грузовых и специальных автомобилей. Ее истоки уходят в середину XIX века, когда располагавшаяся в Аньере небольшая механическая мастерская начала изготовлять паровые дорожные катки. В 1898 году на ее месте Александр Лаффли (Alexandre Laffly) основал фирму своего имени, которая выпускала дорожные и коммунальные машины. Первой военной продукцией в 1916 году стал огромный бронированный каток для прокладывания путей наступления пехоты в стане противника: при движении он сминал на своем пути все укрепления и колючую проволоку. После войны Лаффли переключился на автомобильную технику, скупая многочисленные лицензии и перспективные образцы лучших машин. Характерным примером этой деятельности стало приобретение лицензии у немецкой компании "Юнкерс" (Junkеrs) на двухтактные дизельные двигатели с двумя противоположно движущимися поршнями в каждом цилиндре. Во французскую армию первые грузовики марки "Лаффли" стали поступать только на переломе 1920-1930 годов и использовались в основном на общих транспортных работах. Первым специальным военным автомобилем этой марки, принятым на вооружение в 1931 году, считается 7,5-тонный грузовик 120CBL со 115-сильным дизелем, служивший для перевозки танкеток. В 1932-1934 годах на шасси своего серийного 50-сильного автомобиля LC-2 фирма переставляла корпуса с американских бронеавтомобилей "Уайт" (White) времен Первой мировой войны. Конец разработкам нормальных грузовиков пришел в середине 1930-х годов, когда она переключилась на выпуск целой гаммы полноприводной армейской автотехники.

Реклама: