Грузовики Панар-Левассор

Капотный 5-тонный грузовик «Панар-Левассор K-113» со 105-сильным бензиновым мотором, расширительным бачком на радиаторе и противосолнечным козырьком предназначался для вооруженных сил Марокко. 1940 год.

Легендарная французская фирма "Панар-Левассор" В конце XIX века начинала свою деятельность с изготовления одних из первых в мире легковых машин, затем занималась грузовиками и бронеавтомобилями, превратившись после Второй мировой войны в одного из наиболее известных французских производителей целой гаммы колесной бронетехники. Эту компанию в 1887 году основали инженеры Луи-Ренэ Панар (Louis-Rene Panhard) и Эмиль Левассор (Emile Levassor). Сначала они собирали бензиновые двигатели, а с 1890 года — легкие самоходные экипажи классической компоновки. Первые же грузовые машины "Панар-Левассор" уже в 1901 году вошли в первую автомобильную роту связи, образованную на острове Мадагаскар. В начале XX века фирма одной из первых в мире выпускала специально подготовленные для боевых действий легковые автомобили с пулеметами и легким бронированием, военные грузовики, штабные, санитарные и специальные машины, а также уникальные для своего времени полноприводные артиллерийские тягачи с индивидуальным карданным приводом каждого колеса.

Возвращение французской армии к грузовикам "Панар-Левассор" состоялось только в середине 1930-х годов. Все они представляли собой военизированные версии гражданских машин с обтекаемыми формами и характерными для этой фирмы, но необычными для армейской техники почти бесшумными бесклапанными двигателями с золотниковым газораспределением, удлиненной колесной базой (3650-4700 мм) и низкими бортовыми кузовами. На них применялись 4-ступенчатые коробки передач, рессорная подвеска и пневматический привод тормозов. Одним из немногих специально созданных для армии автомобилей в 1939 году стал предназначенный для Северной Африки 5-тонный капотный грузовик К-11З с 4-цилиндровым мотором (6,35 л, 105 л.с.), угловатой кабиной и увеличенной емкостью радиатора. В 1937 году начались поставки в армию бескапотных машин К-101 и К-125 грузоподъемностью 3,5-5,0 т с бесклапанными 4-цилиндровыми двигателями (3,2 и 4,85 л, 70 и 85 л.с.), а также 60-сильного газогенераторного варианта K-128. Для вооруженных сил выпускались также быстроходные открытые 10-местные автобусы для доставки личного состава, а также "сахар- варианты большинства стандартных грузовиков. К 1940 году их общее количество в армии составляло 700- 800 штук.

Реклама: