Грузовики Ситроен

Основной легкий армейский грузовик довоенной Франции и периода Второй мировой войны — 1,5-тонный «Ситроен-23» классической конструкции с моторами мощностью 42 или 48л.с. На фото — образец 1939 года.
Оригинальный низкорамный переднеприводный санитарный автомобиль «Ситроен ТАМН» вагонной компоновки с цельнометаллическим кузовом и 41-сильным мотором мог одновременно перевозить до 9 раненых. 1940 год.

В мировой автомобильной истории фирма "Ситроен" известна, прежде всего, своими многочисленными и оригинальными легковыми автомобилями, в военной истории — легкими полугусеничными тягачами, а на армейские грузовики места просто не оставалось. Между тем в 1930-е годы одной из главных сфер деятельности компании "Ситроен" являлись гражданские грузовые машины, без серьезных изменений поступавшие в Вооруженные силы Франции. Основными были простые капотные 1,5-тонные автомобили 23U с колесной базой 3380 мм и длиннобазные 23LU (3750 мм), унифицированные по агрегатам с легковой моделью 11CV и оснащенные 1,9-литровым мотором мощностью 42 л.с. С полной массой 3520 кг они развивали скорость 70 км/ч. С конца 1930-х годов выпускался армейский вариант Т-23 (23R) с 48-сильным вариантом прежнего двигателя. Грузовики Т-45 второй 3,5-тонной серии с колесной базой 5140 мм снабжались 6-цилиндровым верхнеклапанным мотором (4,6 л, 73 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач и имели полную массу 7600 кг. В базовом исполнении их комплектовали деревянными бортовыми платформами с откидными скамейками и тентом, боковыми ящиками инструментов, различными надстройками и даже легким зенитным вооружением. На короткобазном шасси Т-45 весной 1937 года был построен опытный 84-сильный колесно-гусеничный автомобиль Р-112, оснащенный упрочненным гусеничным движителем конструкции Кегресса, который монтировался под рамой в пределах колесной базы и при необходимости опускался на грунт, повышая проходимость машины. После оккупации фирма "Ситроен" продолжала активно работать и до 1944 года выпустила 35 тыс. грузовиков, поступавших в армии стран немецко-фашистского блока. Только в Вермахте машин серии 23 со-стояло 6 тыс. единиц, серии 45 — 15 тыс. штук.

Опыт создания переднеприводных легковых автомобилей пригодился и при проектировании военной техники, если только к ней можно было отнести легкий развозной фургон TUB грузоподъемностью 850 кг, созданный в ноябре 1939 года. Тем не менее он был принят на вооружение французской армии как легкий санитарный автомобиль ТAМН и выпускался с февраля по декабрь 1940 года, попав затем и в медицинские подразделения Вермахта. Он снабжался двигателем от легковой модели 11UB (1,9 л, 41 л.с.) и низким цельнометаллическим кузовом, в котором про- дольно в три яруса размещались шесть носилок или места для девяти сидячих раненых. Автомобиль длиной всего 4200 мм и высотой 2200 мм имел колесную базу 2350 мм, снаряженную массу — 1715 кг и достигал скорости 65 км/ч. Их было собрано 650 экземпляров.

Реклама: