Лоррэн-72 / 28 (1934-1941 гг.)

Короткобазный трехосный автомобиль «Лоррэн-28» (6х4) на 55-сильном шасси «Татра» с полностью закрытым кузовом с задней входной дверью и двумя продольными скамьями для доставки четырех горных стрелков. 1937 год.

К моменту приобретения первой лицензии представленная во Франции машина "Татра-26/30" уже не выпускалась. Вместо нее в марте 1934 года во Франции появился первый многоцелевой грузопассажирский автомобиль "Лоррэн-72" С полезной нагрузкой 1,2 т, идентичный чехословацкой многоцелевой 1 ,5-тонной серии Т72 с 32-сильным оппозитным 4-цилиндровым мотором воздушного охлаждения и всеми односкатными колесами, оборудованный штабными кузовами французского производства. Эти варианты имели снаряженную массу около 1,5 т и развивали скорость 60 км/ч. Их использовали в кавалерийских, артиллерийских и авиационных подразделениях как машины связи и тягачи, а также для перевозки раненых и инженерного снаряжения. В октябре 1934 года во Франции был представлен новый трехосный короткобазный штабной автомобиль "Татра-28" (6х4). Это была специальная экспортная конструкция, не имевшая в Чехословакии прямого прообраза и представлявшая собой опытный грузовик Т28А образца 1932 года с укороченной базой (2000+ 1000 мм), конструктивно унифицированный с короткобазным тягачом Т22. До конца 1936 года он проходил испытания и со следующего года собирался под маркой "Лоррэн-28", составив серьезную конкуренцию полноприводным машинам "Лаффли". Автомобиль оснащался чехословацким дефорсированным верхнеклапанным рядным 4-цилиндровым бензиновым мотором водяного охлаждения (4,7 л, 55 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач в блоке с двухступенчатым редуктором, всеми односкатными колесами увеличенного диаметра и передними небольшими сдвоенными бампер-катками с пневмошинами. Он имел полезную нагрузку 2720 кг и предлагался в основном с закрытыми цельнометаллическими 8-местными кузовами для размещения штабных и командных пунктов, средств связи или саперного снаряжения. Опытный 65-сильный длиннобазный "Лоррэн-28", аналогичный грузовику "Татра-28А", предназначался для монтажа авиационных цистерн-топливозаправщиков вместимостью 2000 л. До 1941 года машин серии 28/72 собрали около 350 единиц. В 1936 году в единичных экземплярах были изготовлены 8,5-тонные грузовые автомобили и цистерны "Лоррэн- 24/58" со 100-сильным дизельным двигателем и собственными надстройками, идентичные чехословацким машинам "Татра-24/58", поставленным в 1934 году для французских ВВС. Еще одна лицензия от апреля 1935 года на опытный бескапотный автомобиль Т84 (6х4) с 72-сильным двигателем, установленным между кабиной и грузовой платформой, легла в основу среднего быстроходного тягача "Лоррэн-155" для буксировки орудий калибра 105-155 мм. Он был продемонстрирован в феврале 1937 года, затем прошел военные испытания, но так и остался в единственном экземпляре. Одновременно под маркой выпускались танкетки и гусеничные транспортеры-тягачи.

Реклама: