Латиль TAR H2 (1932-1942 гг.)

Тяжелые артиллерийские тягачи «Латиль TAR Н2» (4х4) с 68-сильным мотором И всеми ведущими и управляемыми двускатными колесами на военном параде в Версале в июле 1938 года буксируют 75-мм зенитные пушки.

По окончании Первой мировой войны достойное развитие получил наиболее совершенный и удачный тяжелый артиллерийский тягач TAR (4х4) с 40-сильным мотором И всеми ведущими и управляемыми двускатными колесами большого диаметра. Он появился в марте 1913 года и до конца войны был собран в количестве 2 тыс. экземпляров. До сих пор этот уникальный вездеход по праву считается одним из самых революционных военных автомобилей начала XX века. В течение 1920-х годов одна за другой появились четыре модернизированные версии от TAR-2 до TAR-5, получившие тормозной привод колес прицепа и тормоз- замедлитель. При их оснащении доработанными прежним или новыми силовыми агрегатами мощность возросла сначала до 43 л.с., а в 1930 году достигла 62 л.с. Снаряженная масса составила 7,0 т, полезная нагрузка — 3,0 т, а тяговое усилие лебедки увеличилось с 12до 20 тс. В условиях насыщения армии новыми видами более мощных артиллерийских орудий всего этого оказалось недостаточно, поэтому в 1932 году был создан облегченный вариант TAR Н2 с колесной базой 3000 мм и колеей 1800 мм. Он оснащался новым верхнеклапанным 4-цилиндровым двигателем F (6, 1 л, 68 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач, закрытой кабиной, длинным прямоугольным капотом, коротким бортовым кузовом с тентом и всеми ведущими односкатными колесами с пневматическими шинами размером 270-28. По заказу задние колеса также снабжались системой управления. Тягач весил всего 6,5 т и служил для буксировки пушек калибра 75 и 90 мм, а его максимальная скорость 30 км/ч была рекордно высокой для машин такого вида. До оккупации производство тягачей TAR Н2 на заводе в Сюрэне осуществлялось до мая 1940 года. К тому времени их было собрано около 600 экземпляров, а затем выпуск единичных экземпляров этих машин продолжался для нужд Вермахта.

Реклама: