Сомюа MCL (1934-1941 гг.)

Модернизированный 2,5-тонный полугусеничный тягач «СОМЮА MCL-5» для буксировки 155-мм пушек снабжался 80-сильным двигателем, полностью закрытой кабиной и усиленным гусеничным движителем. 1935 год.
Быстроходная полугусеничная ремонтно-эвакуационная машина «СОМЮЛ MSCL-6» с новым двигателем мощностью 130 л.с., лебедкой и пневматическим приводом тормозов прицепа достигала скорости 50 км/ч. 1939 год.

В конце 1934 года прошли испытания новой серии тяжелых тягачей СОМЮА MCL с полезной нагрузкой 2,5 т и удлиненной до 3090 мм базой, оборудованных 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем М-23 (6,25 л, 80 л.с.), закрытой кабиной и усиленным гусеничным движителем с передним зубчатым колесом и двумя поддерживающими катками на качающейся балансирной подвеске. С апреля 1936 года на их основе начался выпуск бортовых тягачей и эвакуационных машин MCL-S, а через год появился седельный вариант MCL-11. Основная доля производства (148 экземпляров) пришлась на эвакуаторы с тем же мотором мощностью 85-90 Л.С., применявшиеся также для буксировки поврежденных танков. В зависимости от исполнения снаряженная масса машин серии MCL колебалась от 8,5 до 10,9 т. В 1938-1941 годах фирма изготовила небольшую партию опытных тягачей MCL-6 и эвакуационных машин MSCL-6 с новыми 6-цилиндровыми двигателями MS-22 и MS-23 мощностью 120-130 Л.С., пневматическим приводом тормозов прицепа и лебедками с тяговым усилием до 7,5 тс. Они развивали скорость 45-50 км/ч, имели расход топлива 60 л на 100 км, но запас хода не превышал 200 км. На вооружении Вермахта машины MCL-5 и MCL-6 носили индекс Zgkw.S303 (f). На их шасси в 1943 году было построено несколько бронированных самоходных установок с разными видами бронекорпусов, служивших для установки противотанковых 75-мм пушек и 10-ствольных реактивных систем залпового огня калибра 150 мм.

Наряду с серийной продукцией фирма СОМЮА создала несколько оригинальных опытных образцов военной техники. В 1937 году на шасси MCL-5 совместно с фирмой "Кодер" (Coder) был построен бронированный мосто-укладчик "СОМЮА-Кодер" полной массой 23 т с двухколейной мостовой секцией длиной 8,2 м, для установки которой служила система гидроприводов. В сентябре 1939 года прошли испытания прототипа легкого низкопрофильного полугусеничного тягача MCJ с двигателем М-8 (4,7 л, 62 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач и новым движителем с двумя опорными катками большого диаметра, напоминавшим немецкие конструкции. Машина имела снаряженную массу 3820 кг и развивала скорость 51 км/ч.

По официальной статистике, в общей сложности до середины 1940 года фирма СОМЮА изготовила 800-850 тягачей всех типов, а кроме того, собирала кавалерийские танки S-35 и S-40В.

Реклама: