Магирус M206 (1934-1937 гг.)

Стандартизованный 1,5-тонный грузовик «Магирус М206» с собственным 70-сильным бензиновым мотором, двумя задними ведущими мостами и типовым многоцелевым кузовом для доставки солдат и грузов. 1934 год.
Аэродромный пожарный автомобиль пенного тушения на шасси «Магирус М206» (6х4) с открытой двухрядной кабиной, передним водяным насосом собственного изготовления и прицепом с пенообразователем. 1936 год.

Известная автомобильная компания "Магирус" ведет историю с 1860-х годов, когда мастерская Конрада Дитриха Магируса (Conrad Dietrich Magirus) из Ульма начала изготовлять пожарное оборудование. В 1902 году фирма построила один из первых в мире пожарных автомобилей, а во времена Первой мировой войны эти машины были переделаны в армейские грузовики и полноприводные артиллерийские тягачи.

Выпуск новой военной техники "Магирус" начал в 1934 году со своего самого мощного варианта 1,5-тонного стандартизованного грузовика М206 с собственными 6-цилиндровым бензиновым двигателем (4,6 л, 70 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом всех тормозов. Он имел такой же размер колесной базы, как и у "Бюссинга" (2715 мм), но более широкую колею всех колес, а по снаряженной массе оказался на 100 кг тяжелее. Помимо основного бортового варианта и шасси для фургонов, он послужил также базой первых пожарных машин военного назначения, в том числе 22-метровых лестниц производства противопожарного отделения фирмы "Магирус". Из них наиболее распространенным был аэродромный пожарный автомобиль образца 1935 года для Люфтваффе. Он имел открытый кузов с двойной кабиной без тента, короткую водяную цистерну, мотопомпу переднего расположения с непосредственным приводом от двигателя шасси и осветительный прожектор. На буксируемом бортовом прицепе размешались емкости для пенообразователя и рукавные катушки. С 1937 года выпускалось специальное шасси М206М для монтажа противопожарного оборудования, снабжавшееся в основном закрытыми кузовами с интегрированной двухрядной кабиной на 5-7 мест и передним водяным насосом. Дополнительное оснащение перевозилось в специальном одноосном прицепе. До 1937 года было собрано 1080 автомобилей серии М206. На укороченном шасси с базой 2500+900 мм в 1934-1936 годах построили 80 башенных бронеавтомобилей М206 (р) с одним или двумя постами управления в трех прежних вариантах: Sd.Kfz.231 с 20-мм пушкой, Sd.Kfz.232 с радиостанцией и штабной Sd.Kfz.263. Внешними отличиями некоторых броневиков "Магирус" являлись боковые свободно вращавшиеся запасные колеса, что привело к увеличению их боевой массы до 6000 кг. Бронеавтомобили на легких грузовых шасси с плохой проходимостью, оказавшиеся на практике слишком тяжелыми и неповоротливыми, применялись только в боевых действиях первого этапа новой войны.

Реклама: