Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Германии > Вторая стандартизованная 3-тонная гамма

Вторая стандартизованная 3-тонная гамма

Вторая стандартизованная серия трехосных армейских грузовиков классической компоновки с задними двускатными колесами представляла собой наиболее совершенные и эффективные немецкие 3-тонные автомобили с колесной формулой 6х4. В период с 1931 по 1942 год в разные отрезки времени ее собирали пять головных германских компаний "Крупп", "Бюссинг-НАГ", "Даймлер-Бенц", "Хеншель" и "Магирус", а общее количество базовых модификаций достигало восьми вариантов. Говорить о глубокой унификации составлявших ее моделей не приходилось: каждая фирма оснащала свои машины собственными узлами и деталями, причем в состав силовых агрегатов входили как бензиновые, так и дизельные двигатели. Единственным примером почти полной унификации являлись только поздние выпуски грузовиков "Хеншель" И "Магирус", создание которых являлось первым шагом в выполнении государственной программы стандартизации немецких грузовиков "Айнхайтс" (Einheits-Lastkraftwagen, или Einheits-LKW), принятой в 1934 году.

Общими конструктивными решениями и элементами всех автомобилей являлись рядные 6-цилиндровые двигатели, механические коробки передач с дополнительным двухступенчатым редуктором, червячные главные передачи, лонжеронная рама, подвеска всех неразрезных мостов на продольных полуэллиптических рессорах и шины одного размера 7,25-20 с вездеходным протектором. Полная масса грузовиков находилась в границах 8500-9500 кг, скорость — 45-53 км/ч, расход топлива — от 30 до 60 л на 100 км, запас хода — не более 380 км. Первые боевые действия доказали недостаточную проходимость и надежность всех этих машин. Выпуск последних грузовиков третьей стандартизованной серии завершился в 1942 году. К тому времени их было собрано 35,6 тыс. единицы.

С 1931 года продукция компании "Крупп" возглавляла новую стандартизованную 3-тонную военную гамму. Первым в ней появился многоцелевой вариант L3H63 с 90-сильным верхнеклапанным бензиновым двигателем, 4-ступенчатой коробкой передач, двумя самоблокирующимися дифференциалами и тормозным гидроприводом всех колес. Его особенностями являлись открытая кабина, массивные литые спицы всех колес и бортовая платформа с решетчатыми бортами для доставки солдат или перевозки пушек. С 1936 года выпускался модернизированный вариант L3H163 с новым 110-сильным мотором ...

Читать дальше

С 1931 по 1938 год параллельно с автомобилями "Крупп" компания "Бюссинг-НАГ" собирала свой 3-тонный военный грузовик 3GL6 повышенной прочности, выпущенный в количестве всего лишь 300 экземпляров. В отличие от он получил собственный верхнеклапанный бензиновый двигатель мощностью 90 л.с. с двумя карбюраторами и пневматическую тормозную систему, не снабжался межосевым дифференциалом, а его сцепление было устаревшей, но более надежной конусной конструкции. Грузовик имел увеличенную на 250 мм колесную базу и самый высокий дорожный просвет (300 мм), однако при ...

Читать дальше

Трехосный автомобиль "Мерседес-Бенц LG3000" (LG63) был первым немецким серийным дизельным военным грузовиком, дополнявшим стандартизованную 3-тонную гамму машин, оснащавшихся к тому времени только бензиновыми силовыми агрегатами. На нем использовался предкамерный 4-тактный верхнеклапанный дизельный двигатель ОМ-67 (7,4 л, 110 л.с.) водяного охлаждения со степенью сжатия 17,0 и системой питания "Бош" (Bosch). Его 5-ступенчатая коробка передач ЦФ вместе с демультипликатором обеспечивала 10 ступеней для движения вперед и две передачи заднего хода. На разных выпусках ...

Читать дальше

Автомобильная фирма "Хеншель" являлась отделением одной из крупнейших германских военно-промышленных корпораций "Хеншель", ведущей свою историю от Гессенской литейной мастерской, основанной в 1705 году в Касселе. Свои первые грузовики она изготовила в 1925 году, во времена застоя в промышленности Германии, а крупные государственные заказы получила лишь с установлением в стране фашистского режима и переводом экономики на военные рельсы.С 1933 года фирма выпускала одни из наиболее известных и распространенных транспортных средств Вермахта — ...

Читать дальше

В 1938-1940 годах фирма "Магирус" по лицензии компании "Хеншель" на своем заводе в Ульме собирала дизельные грузовики и шасси 33G 1. От продукции "Хеншеля" они отличались только использованием предкамерных дизельных двигателей "Дойц" (Deutz) модели F6M516 (9,1 л, 125 л.с.) водяного охлаждения со степенью сжатия 22,0. В 1940-1941 годах в производстве находился идентичный вариант 33Н1 с аналогичным мотором F6M516H, который в целях снижения стоимости машины снабжался блоком цилиндров от дизеля "Хеншель Тир G" и поршневой группой фирмы "Дойц". При модернизации его мощность сократилась ...

Читать дальше

Реклама: