Грузовики Клёкнер-Дойц-Магирус

Главная военная продукции компании «Клёкнер-Дойц-Магирус» — 4,5-тонный заднеприводный грузовик S145 (S4500) с 6-цилиндровым двигателем мощностью 125 л.с. и цельнометаллическими кабиной и оперением. 1942 год.
Полугусеничный автомобиль-тягач «Клёкнер-Дойц-Магирус S3000/SSM» (Sd.Kfz.3) стандартизованной серии «Маультир» с гусеничными движителями от английской танкетки и типовым бортовым кузовом. 1943 год.

Эту мало известную марку во время Второй мировой войны всего лишь в течение четырех лет носили грузовые автомобили, выпускавшиеся бывшей фирмой "Магирус", которая с 1938 года входила в состав машиностроительного концерна "Клёкнер-Гумбольдт-Дойц" (Klоcknег-Humboldt- Deutz, KНD), изготовлявшего в том числе и предкамерные дизельные двигатели "Дойц" водяного охлаждения. В 1941- 1944 годах основной продукцией автомобильного отделения "Клёкнер-Дойц-Магирус" (Юосknег-Deutz-Magirus) являлись простые армейские грузовики S330 (S3000) и А330 (А3000), комплектовавшиеся 4-цилиндровым дизелем F4M513 (4,9 л, 80 л.с.), 5-ступенчатой коробкой передач, неразрезными мостами на рессорной подвеске и гидроприводом тормозов. Грузоподъемность дорожных машин составляла 3000 кг, полноприводных — 2700 кг. Параллельно в 1941 — 1942 годах была выпущена серия из 700 тяжелых 4,5-тонных машин, включавшая модели S145 (S4500) и GS145 (А4500) с собственным 6-цилиндровым мотором GM145 (7,2 л, 125 л.с.). Некоторые исполнения получили 110-сильный дизель МАН с непосредственным впрыском. Несмотря на трудные времена, все автомобили снабжались округлыми цельнометаллическими кабинами, крыльями и оперением, отличались высоким качеством и надежностью. Они оснащались стандартными деревянными бортовыми кузовами с разной высотой бортов, фургонами различного назначения и противопожарным оборудованием. Грузовики развивали скорость на шоссе от 67 до 85 км/ч и расходовали всего 20-26 л топлива на 100 км.

На заднеприводном шасси S3000 в 1942-1944 годах собирали 2-тонные полугусеничные бортовые автомобили-тягачи S3000/SSM (Sd.Kfz.3), входившие в стандартизованную серию "Маультир" с гусеничными движителями от английской танкетки "Карден-Лойд" (Carden-Loyd). Они имели передние ведущие звездочки, два поддерживающих катка и один натяжной, четыре небольших дисковых опорных колеса, установленных попарно на рычажно-пружинной балансирной подвеске. На этих машинах использовался специальный рулевой механизм от более тяжелых полугусеничных транспортеров-тягачей, воздействовавший на передние колеса, а при более крутом повороте рулевого колеса обеспечивавший механический привод бортовых тормозов задних движителей и подтормаживание одной из гусениц, что позволяло существенно сократить радиус поворота. Полугусеничные грузовики S3000/SSM оказались наиболее прочными машинами в гамме "Маультир" из трех идентичных вариантов на разных шасси, имели самую большую полную массу (6650 кг) и развивали скорость 38 км/ч. В общей сложности фирма "Клёкнер-Гумбольдт-Дойц" изготовила 23 470 военных автомобилей и еще 1740 полугусеничных машин. В технической литературе им часто присваивают прежнюю марку "Магирус".

Реклама: