Штёвер R180 / R200 / Тип 40 (1936-1943 гг.)

Главный представитель семейства легких стандартизированных автомобилей 4х4 — «Штёвер Тип 40» с 50-сильным мотором, передними управляемыми колесами и 3-дверным кузовом Kfz.4 с зенитной установкой.1941 год.

Главной исторической заслугой фирмы "Штёвер" В военной области стало создание первого базового полноприводного автомобиля первого легкого стандартизованного семейства — своеобразного немецкого джипа, появившегося за пять лет до рождения известной модели "Виллис-МВ" (Willys). Первенцем в этой гамме в 1936 году стал открытый базовый вариант "R180 Шпециаль" (Spezial), выпускавшийся в 1936-1937 годах. Он получил типовой 4-местный кузов с четырьмя короткими боковыми дверями и верхнеклапанный 4-цилиндровый бензиновый двигатель "Штёвер R18()W" (1,8 л, 42 л.с.). Вторая базовая модель "R200 Шпециаль" (1938-1940) отличалась только новым 2,0-литровым мотором "Штёвер AW2" мощностью 50 л.с. В целом конструкция этих машин являлась классической: рамное шасси, механическая 5-ступенчатая коробка передач, механический привод барабанных тормозов и разные типы 18-дюймовых шин с глубоким вездеходным протектором. Главными техническими новинками здесь были постоянный привод на все колеса с блокируемыми межосевым и межколесными дифференциалами, одноступенчатая раздаточная коробка и не-зависимая подвеска всех ведущих и управляемых колес, подвешенных на двойных поперечных рычагах и пружинах с гидроамортизаторами двойного действия. Радиус поворота этой машины составлял всего 6,5 м. В 1940-1943 годах вместо варианта R200 выпускалась упрошенная и облегченная модель "Тип 40" с увеличенной с 425 до 500 кг полезной нагрузкой, гидравлическим тормозным приводом и только передними управляемыми колесами, с которыми радиус поворота возрастал до 12,7 м. Разные варианты автомобилей "Штёвер" имели собственную массу 1700-1775 кг и развивали скорость 75-80 км/ч. На эти машины пришлась основная доля выпуска вариантов Kfz.4 с 3-дверным двухместным кузовом без правой задней двери. Вместо заднего сиденья устанавливались зенитная пулеметная система с откидным местом для стрелка и вместительный ящик для боеприпасов, а снаружи кузова на месте отсутствовавшей задней правой двери навешивалась дополнительная канистра. Доля "ШТЁВЕРА" В общем производстве автомобилей этой серии составила 7,7 тыс. экземпляров, в том числе 4,7 тыс. единиц модели "Тип После войны марка "Штёвер" исчезла: все оборудование ее завода, оказавшегося на территории Польши, было вывезено в СССР, и затем в его цехах выпускали мотоциклы.

Реклама: