Автомобили Ганомаг

Легкий многоцелевой автомобиль «Ганомаг Штурм-23К» представлял собой полуспортивную 50-сильную машину, способную двигаться со скоростью 110 км/ч и обеспечивать срочную связь в войсках. 1937 год.

Эта марка являлась сокращением от полного названия Ганноверского машиностроительного акционерного общества (Hannoverische Maschinenbau AG), основанного еще в 1835 году для изготовления тяжелого оборудования и паровозов. Лишь в 1925 году в его программу вошли легковые автомобили, в том числе уникальная по примитивности 10-сильная модель "Ганомаг-2/10РS", или "Коммиссброт" (Kommissbrot). В 1927 году она послужила первой базой бутафорских фанерных танков, составивших учебную роту будущих танкистов. В дальнейшем главной продукцией "Ганомага" стали простые и недорогие легковые "кюбельвагены", широко использовавшиеся в Рейхсвере и Вермахте. В 1928-1938 годах на основе большинства своих серийных моделей фирма выпускала военные варианты с различными упрощенными открытыми кузовами, также применявшиеся для монтажа макетных бронекорпусов. Первыми среди них в 1928-1931 годах появились довольно простые модели 3/16PS и 4/20PS в многоцелевом исполнении Kfz.1 с кузовами без дверей и боковых стенок на два, три или четыре места и версия Kfz.2 с радиостанцией. В 1930-е годы в Вермахте применяли также доработанные серийные легковые и спортивные машины "Ганомаг", а основной базой новых вариантов "кюбельвагенов" послужила модель "Рекорд" (Rekord) среднего класса с 1,5-литровым мотором мощностью 32-35 л.с., развивавшая скорость около 100 км/ч. Самые легкие "кюбельвагены" в середине 1930-х годов строили на шасси малолитражного 23- сильного автомобиля "Гарант" (Garant), которые весили всего лишь около 500 кг. В 1937-1938 годах фирма собрала небольшую партию двухместных спортивных машин "Штурм" (Sturm) с 50-сильным двигателем для обеспечения срочной связи в армейском звене и упрошенных "кюбельвагенов" на их базе, достигавших максимальной скорости 110 км/ч. Благодаря установке на них колес большого диаметра и вездеходных шин проходимость таких легких машин на местности была вполне приемлемой.

Реклама: