Мерседес-бенц G5 (1937-1941 гг.)

Наиболее совершенный 45-сильный автомобиль «Мерседес-Бенц G5» (W152) 4х4 с простым 4-местным кузовом считается одним из наиболее удачных предшественников будущих американских джипов. 1937 год.

Первые легкие вездеходы серии 170У оказались всего лишь прелюдией к новому более совершенному и надежному 4-местному полноприводному автомобилю G5 (W152), появившемуся в 1937 году и ставшему одной из наиболее удачных конструкций такого рода. Историки называют его не только первым немецким внедорожником, но и первым в мире работоспособным армейским джипом, на несколько лет опередившим подобные американские конструкции. Внешне он напоминал стандартизованные вездеходы "Штёвер" И снабжался 4-дверным кузовом с тентом и всеми атрибутами "кюбельвагенов" своего времени. Конструктивно автомобиль являлся развитием легковой серии 170, но базировался на новом лонжеронном шасси и снабжался 2,0-литровым двигателем мощностью 45 л.с., 5-ступенчатой коробкой передач от модели 170VL и тремя блокируемыми дифференциалами. Задние управляемые колеса имели механизм фиксирования при прямолинейном движении и позволяли сократить радиус поворота с 12до 7 м. Машины поздних выпусков снабжались только передними управляемыми колесами. Применение вездеходных шин размером 6,00-18 повышало дорожный просвет до 250 мм, обеспечивая машине полной массой 2150 кг достаточно высокую проходимость. G5 предлагался с несколькими вариантами кузовов, достигал скорости 85 км/ч и на местности имел запас хода не более 180 км. До 1941 года было построено 378 таких машин, которые служили в основном в штабной службе высшего командования Вермахта и в венгерской армии.

Реклама: