Ганомаг Hk16 Sd.Kfz.11 (1938-1944 гг.)

Серийный легкий стандартизованный полугусеничный транспортер «Ганомаг Hk16» (Sd.Kfz.11) 3-тонного класса первой серии с 90-сильным двигателем и открытым грузопассажирским кузовом на восемь человек. 1939 гол.
Упрощенный 2,5-тонный многоцелевой тягач Вермахта производства компании «Ауто Унион» на 100-сильном шасси «Ганомаг Hk16» с деревянными кабиной, бортовым кузовом и новой передней облицовкой. 1945 год.

Наиболее активная фаза военной деятельности компании "Ганомаг" наступила в полном смысле случайно незадолго до начала Второй мировой войны, когда обанкротившаяся фирма "Ганза-Ллойд" В 1938 году была выкуплена новым владельцем и преобразована в "Боргвард". К новой фирме автоматически перешло исполнение государственного заказа на поставку Вермахту легких полугусеничных 3-тонных транспортеров-тягачей Sd.Kfz.11, причем одновременно германское военное ведомство приняло решение о передаче статуса второго головного изготовителя этих машин компании "Ганомаг". В 1938 году, модернизировав транспортер "Ганза-Ллойд HLk15", она приступила к параллельному серийному выпуску своего варианта Нkl6, который конструктивно ничем не отличался от аналогичной машины НLk16 фирмы "Боргвард". Впоследствии эти тягачи собирали компания "Адлер", заводы концерна "Ауто Унион" И чехословацкая "Шкода" (Skoda).

Как и "Боргвард", транспортер "Ганомаг Нк16" первой серии снабжался 90-сильным двигателем NL38 и передними управляемыми 20-дюймовыми колесами, а машины второй серии — мотором HL42 мощностью 100 л.с. и передними колесами с посадочным диаметром 18 дюймов с вездеходным рисунком протектора. Общая конструкция этих машин не отличалась от стандартизованных транспортеров пяти других классов. Они оснащались сварным несущим основанием, 4-ступенчатой коробкой передач с двухступенчатым демультипликатором, обеспечивавшими восемь передач вперед и две назад, типовым гусеничным движителем с шестью дисковыми катками на торсионной подвеске и гидроприводом бортовых тормозов для изменения скорости перематывания гусениц. Транспортеры Sd.Kf'z.11 предлагались с базовыми открытыми грузопассажирскими кузовами на 8-12 мест с боковыми дверями или дверными проемами, а также в нескольких специальных исполнениях (химические машины, дегазаторы, установщики дымовых завес и др.) и как полубронированные шасси Sd.Kfz.11/5 для монтажа системы залпового огня калибра 150 мм. Их полезная нагрузка составляла 1550 кг, боевая масса — 7,1 т, максимальная скорость — 52,5 км/ч, расход топлива — 45-75 л на 100 км. Машины могли преодолевать подъем крутизной 24" и брод глубиной полметра. С 1942 года их сборкой занималась также фирма "Адлер", с 1943 года — концерн "Ayтo Унион".

С осени 1944 года последние выпуски тягачей были максимально упрощены и получили новое наименование — многоцелевые 2,5-тонные тягачи Вермахта. От армейских грузовиков они получили примитивную кабину на деревянном каркасе с плоскими лобовыми и боковыми стеклами, имели новую переднюю облицовку, капот и угловатые передние металлические крылья, деревянную бортовую платформу с тентом и топливный бак вместимостью 160 л. Их выпуском занимался завод "Хорьх" из Цвиккау, входивший в концерн "Ayтo Унион", И потому упрошенные тягачи обычно носили известную эмблему из четырех колец и вошли в историю под маркой "Ауто Унион". До апреля 1945 года концерн "Ауто Унион" собрал в общей сложности 7,1 тыс. тягачей серии Sd. Kfz.11, больше всех остальных производителей.

На шасси второй серии "Ганомага" В 1939-1944 годах выпускались наиболее известные германские полугусеничные многоцелевые бронированные машины Hk16p среднего класса с боевой массой 8,5 т, аналогичные варианту "Боргвард HLk16p". Все они составили стандартизованную группу средних бронетранспортеров (Mittlerer Schutzen-Panzerwagen, или m.SPW) с военным индексом Sd.Kfz.251. Их предлагали в 23 вариантах с многочисленными видами вооружения и типами бронекорпусов разной конфигурации (версии А, В, С, D) с толщиной брони 8-12 мм. Базовым был 12-местный бронетранспортер Sd.Kfz.251 с двумя пулеметами, варианты от Sd.Kfz.251/3 до Sd.Mz.251/8 служили как штабные, санитарные, машины связи, транспортеры амуниции, инженерные и ремонтно- эвакуационные средства; машины с цифровыми индексами 9, 10, 11, 17,21 и 22 снабжали орудиями калибра от 15до 75 мм, Sd.Kfz.251/2 — 81-мм минометом, Sd.Kfz.251/16 — огнеметом, а на бортах Sd.Kfz.251/1 крепились две пусковые установки с тремя реактивными снарядами калибра 280 или 320 мм с дальностью полета 1,9-2,2 км. До конца 1944 года на "Ганомаге" изготовили 6270 транспортеров-тягачей серии Sd.Kfz.11, ставших одними из самых известных и распространенных немецких машин такого класса, а совместно с "Боргвардом" и другими фирмами в общей сложности было собрано около 25 тыс. тягачей и 16 тыс. бронемашин.

Реклама: