Тягач Лаустер LW (1942-1944 гг.)

Опытный образец тяжелого инженерно-аэродромного тягача «Лаустер LW5» (4х4) с двумя моторами мощностью по 235 л.с., шарнирно-сочлененной рамой и четырьмя ведущими стальными барабанами. 1943 гол.
Уникальный опытный аэродромный и инженерный тягач-транспортер «Лаустер LW3» высокой проходимости с двумя передними 3-метровыми ведущими барабанами и задним поддерживающим катком. 1942 год.

За всю свою недолгую историю частная проектно-конструкторская фирма Эрхарда Лаустера (Erhard Lauster) из Штутгарта, бывшего владельца каменоломни, прославилась уникальными наиболее крупными, мощными и необычными военными машинами высокой проходимости для выполнения специальных инженерных и эвакуационных операций. В 1942 году первым в этом ряду стал опытный тяжелый тягач LW3 с двумя передними ведущими барабанами диаметром около 3 м с наружными ребрами- грунтозацепами и задним поддерживающим катком, впоследствии доработанный фирмой "Адлер". В 1943 году появился 36-тонный тягач-эвакуатор LW5 (4х4) с шарнирно-сочлененной рамой, двумя двигателями "Майбах HL108, мощностью по 235 л.с. и четырьмя барабанами с высокими режущими кромками-грунтозацепами типа "ёлочка". Машина снабжалась навесным плугом, отвалом или рыхлителем для строительства инженерных сооружений и рытья укрытий или траншей. Ее развитием являлось двухколесное шасси LW71 (2х2) с двумя моторами "Опель" И двумя трансмиссиями с 5-ступенчатыми коробками передач, вмонтированными в оба широких ведущих катка. В 1944 году этот вариант был преобразован в самоходный аэродромный скрепер-планировщик LW72E с двумя стальными ведущими барабанами диаметром 2,4 м, который впервые получил гибридную дизель-электрическую трансмиссию. Она состояла из одного 145-сильного дизельного двигателя "Майбах", генератора постоянного тока напряжением 440 В и двух электромоторов. Огромная машина имела полезную нагрузку 14 т и собственную массу 24 т.

Реклама: