Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Германии > Средние стандартизованные кюбельвагены

Средние стандартизованные кюбельвагены

Вторая более обширная гамма средних "полутяжелых полноприводных стандартизированных легковых" автомобилей "Айнхайтс" (Mittelschwerer Einheits Gеlаndеgаngigег Personenkraftwagen, или m.gl. Einheits-PKW) оказалась более совершенной, практичной и хорошо известной на всех фронтах. Ее головным разработчиком являлась компания "Хорьх", уже имевшая в начале 1930-х годов опыт создания небольшой серии полноприводных штабных машин. Новое семейство состояло из семи унифицированных базовых многоцелевых автомобилей, собиравшихся тремя фирмами в период 1937-1943 годов. Все они были выполнены на едином шасси с колесной базой 3100 мм, оснащавшемся разными двигателями и коробками передач, и имели не отличавшиеся друг от друга параметры. Более обширной была и программа кузовов, но по внешнему виду все машины с одинаковой облицовкой передка практически ничем не отличались друг от друга. Они снабжались одинаковыми односкатными колесами с внедорожными шинами размером 190-18, имели два топливных бака общей емкостью 110 л, один размер передней и задней колеи (по 1532 мм), длину — 4700 мм и дорожный просвет — 250 мм. Их единственным недостатком считалась высокая трудоемкость обслуживания, требовавшая регулярной смазки 100 точек двигателя и шасси. В общей сложности все три фирмы собрали 32 тыс. экземпляров таких машин.

С начала ХХ века фирма "Хорьх" из Цвиккау имела большой опыт создания военной автотехники, поэтому назначение ее головным разработчиком среднего и тяжелого полноприводных семейств было вполне закономерным. Приняв за основу свои первые полноприводные штабные машины 740 и 770 образца 1932-1934 годов, она представила в 1937 году свой первый образец нового среднего семейства и приступ ила к его производству. Базовый много-целевой автомобиль "Хорьх-901" был выполнен на типовом рамном шасси с постоянным приводом всех колес, в котором использовались 3,5-литровый ...

Читать дальше

Компания "Опель" подключилась к выпуску "кюбельвагенов" среднего класса только в 1940 году и за неполные четыре года изготовила несколько тысяч машин. Для своей облегченной продукции она использовала типовое шасси "Хорьх-90 1 Тип 40" с базовой 4-ступенчатой коробкой передач, но устанавливала на нем собственный рядный 6-цилиндровый 3,6-литровый двигатель мощностью 68 л.с. с электрооборудованием напряжением 6 В. Это позволило несущественно сократить собственную массу и повысить полезную нагрузку. При сохранении максимальной скорости 90 км/ч расход топлива ...

Читать дальше

Фирма "Вандерер" параллельно и без каких-либо изменений на своем заводе в Зигмаре с 1937 года собирала те же средние многоцелевые "кюбельвагены", что И головная компания но вторую модель "Тип она выпускала только до 1941 года и не изготовляла парадных кабриолетов. В 1942-1943 годах она построила партию из 6 тыс. машин "Тип 40" с 68-сильным двигателем, полностью идентичных модели "Опель по конструкции и всем параметрам. В целом на фирму пришлось 16 тыс. машин общего выпуска.

Читать дальше

Реклама: