Хорьх-108 / 801 (1935-1942 гг.)

Главный представитель семейства тяжелых стандартизированных "кюбельвагенов" — многоцелевой 80-сильный вариант «Хорьх-108 Тип а» (Kfz. 18) со всеми ведущими и управляемыми колесами. 1937 год.

Головным разработчиком третьего тяжелого стандартизованного семейства также являлась фирма "Хорьх". Первым в 1935 году она представила свое заднемоторное шасси "Хорьх-801" для бронеавтомобиля, а с 1937 года выпускала многоцелевой переднемоторный вариант "Хорьх-108 Тип а" с типовым открытым 4-дверным цельнометаллическим кузовом с тентом, всеми управляемыми колесами и боковыми свободно вращавшимися "запасками". "Тип b" снабжался только передними управляемыми колесами. Эти машины имели радиус поворота 10,0 и 15,4 м соответственно, при этом полезная нагрузка составляла 1,1 и 1,0 т. Под расширенным коротким капотом размещался 3,5-литровый двигатель V8 мощностью 80 л.с. от серии 901, то есть от легкового автомобиля 930V. Коробка передач имела четыре ступени для движения по шоссе или ровным дорогам и дополнительную пятую передачу для перемещения на местности, тормозной привод пока был механическим. В 1939-1940 годах выпускался автомобиль "Хорьх- 108" в исполнениях "Тип 1а" и "Тип 1b", оснащенных новым 3,8-литровым мотором В 81 л.с. с горизонтальным рас-положением клапанов, новой главной передачей и гидроприводом тормозов. Машины первых выпусков снабжались двумя топливными баками по 60 л, достигали скорости на шоссе 81-84 км/ч, на местности — 32 км/ч. Третье поколение "Хорьх-108 Тип 40" без наружных запасных колес, собиравшееся в 1940-1942 годах, состояло из одной упрощенной модели с 90-сильным вариантом прежнего двигателя, двумя вариантами главных передач, двумя топливными баками вместимостью 55+65 л и только передними управляемыми колесами. В зависимости от исполнения они развивали скорость от 76 до 90 км/ч. Для всех версий дорожный просвет сохранялся на уровне 250 мм, полная допустимая масса составляла 4300 кг. Расход топлива находился в пределах 32-42 л на 100 КМ, запас хода в зависимости от условий движения — 280-370 км. В общей сложности всех вариантов автомобилей "Хорьх- 1 было построено 8135 экземпляров.

На шасси выпускались многочисленные варианты армейских машин. Базовым являлся многоцелевой автомобиль Kfz. 18 с открытым 4-дверным кузовом фирмы "Амби-Бадд" шириной 2000 мм и вместимостью 8-10 человек, который использовался для оперативной доставки воинских подразделений с полной выкладкой и оружием или буксировки легких орудий. Вариант Kfz.70 являлся 8-местным транспортером с 20-мм зенитной пушкой. В эту гамму входили также радиостанция Kfz.24 и санитарная машина Kfz.31 с закрытыми кузовами-фургонами, осветительная прожекторная станция Kfz.83, машина для прокладки телефонного кабеля и другие.

На "нормальных" 81-сильных шасси "Хорьх-108 Тип 1а/1b" с новой 5-ступенчатой коробкой передач в 1939 году была построена партия из 20 легких без башенных 6-местных разведывательных и штабных бронеавтомобилей Sd.Kfz.247 с боевой массой 4460 кг. По своей переднемоторной компоновке они совершенно не удовлетворяли военных, поэтому основной базой бронетехники стало специальное укороченное на 200 мм заднемоторное шасси "Хорьх-801", выпускавшееся только фирмой "Хорьх". Оно также предлагалось с двумя типами двигателей (3,5 л, 75 л.с. или 3,8 л, 81 л.с.), усиленными 5-ступенчатыми коробками передач, механическим или гидравлическим тормозным приводом И системой управления всех колес. Стандартным являлся топливный бак емкостью 100 л, а по заказу машины оснащались только передними управляемыми колесами. В зависимости от типа базового двигателя бронеавтомобили имели две основные версии А и В, выпускавшиеся в 1935-1940 и 1941-1942 годах соответственно.

Легкие заднемоторные бронеавтомобили "Хорьх" с характерным покатым передком лучше известны под своими военными индексами Sd.Kfz (Sonder-Kraftfahrzeuge) — "Специальный автомобиль". Бронекорпуса с толщиной брони 8,0-14,5 мм для них изготовляла фирма "Дойче Эдельшталь-Верке" из Крефельда, а обшей сборкой занимались судостроительная компания "Шихау" (Schichau) из Восточной Пруссии и Нижнесаксонский машиностроительный завод (Niedersachsen Maschinenfabrik). Бронеавтомобили выпускались в трех основных башенных вариантах: Sd.Kfz.22 1 с одним пулеметом и двумя членами экипажа, Sd.Kfz.222 с экипажем из трех человек и пушками калибра 20 или 28 мм, Sd.Kfz.223 с 20-мм пушкой И радио- станцией с высокой рамочной антенной. Без башенные машины Sd.Kfz.260 и Sd.Kfz.26l выполняли штабные функции. Бронеавтомобили на шасси 801 в зависимости от исполнения и вида вооружения имели боевую массу 4000-4800 кг. Они развивали максимальную скорость 75-85 км/ч. Расход топлива составлял 35-50 л на 100 км, запас хода — 200-280 км. Их было сделано 2118 единиц.

Реклама: