Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Италии > Бронеавтомобили и боевые машины Италии

Бронеавтомобили и боевые машины Италии

Первый опыт создания бронированных вариантов серийных легковых и грузовых автомобилей Италия приобрела еще во времена Первой мировой войны. С тех пор практически все бронированные корпуса для колесной техники изготовляла военно-промышленная компания "Ансальдо", которая также занималась общей сборкой большинства бронемашин. В 1930-е годы она выпускала лишь опытные и пробные партии бронеавтомобилей на двух- и трехосных серийных шасси ФИАТ или СПА, но с началом Второй мировой войны приступила к серийному производству наиболее совершенных полноприводных бронеавтомобилей с несущими корпусами. Исключением из правил можно считать миниатюрные лицензионные броневики с приводом на все колеса, которые в конце войны собирала фирма "Лянча". К заслугам Италии следует отнести создание в разгар войны открытых низкопрофильных полубронированных боевых машин AS42 и AS43 принципиально новой концепции, которых сегодня относят к классу автомобилей быстрого реагирования.

В автомобильной области компания "Ансальдо" из Генуи известна только своими высококачественными легковыми автомобилями, но на самом деле еще с середины XIX века она занималась производством различных видов вооружения, а затем собирала танки и гусеничные самоходные артиллерийские установки. В область колесной боевой техники она также внесла существенный вклад, активно участвуя в выпуске почти всех итальянских серийных бронеавтомобилей.Компании "Ансальдо" принадлежит первенство в создании первого наиболее совершенного и удачного итальянского ...

Читать дальше

По заказу итальянских сил специального назначения в 1944 году фирма "Лянча" изготовила партию из 250 легких разведывательных бронеавтомобилей "Линче" (Lince), собиравшихся по лицензии на известную британскую безбашенную машину "Дэймлер Динго" (Daimler Dingo). От своего прототипа "Линче" унаследовал все ведущие и управляемые колеса на независимой пружинной подвеске и гидропривод тормозов, но снабжался собственным бензиновым мотором V8 (2,6 л, 60 л.с.) от легковой модели "Лянча Астура". Вместо сложной полуавтоматической трансмиссии на нем использовалась обычная ...

Читать дальше

Во время Второй мировой войны компания "СПА" стала главным изготовителем принципиально новых полноприводных башенных бронеавтомобилей серии АВ с несущими бронекорпусами фирмы "Ансальдо". Эти оригинальные бронемашины, известные под марками "СПА-Ансальдо" и "ФИАТ -СПА-Ансальдо", снабжались всеми ведущими и управляемыми односкатными 24-дюймовыми колесами и 4-местным корпусом со всеми наклонными бронелистами толщиной 5,0-8,5 мм, боковыми нишами для свободно вращавшихся запасных колес и двумя постами управления, позволявшими двигаться в переднем ...

Читать дальше

Историки автобронетанковой техники обходят стороной эти малоизвестные машины, выпускавшиеся в самый разгар Второй мировой войны, в наиболее трудные для Италии времена, и применявшиеся только в Северной Африке. Это были редкие для своего времени низкопрофильные полноприводные патрульные или боевые быстроходные "пустынные" машины серии "Дезертика" (Desertica), разработанные фирмами СПА и "Виберти" на открытой несущей платформе бронеавтомобиля АВ41 с бензиновым двигателем заднего расположения и снабженные достаточно мощным штатным пулеметно-пушечным ...

Читать дальше

Реклама: