Тягач СПА TL37 / AS37 / TM40 (1936-1948 гг.)

Легкий 52-сильный артиллерийский тягач «СПА TL37» (4х4) со всеми ведущими и управляемыми 24-дюймовыми колесами, лебедкой и открытым кузовом с двумя рядами сидений и отсеком для амуниции. 1937 год.
Специальный боевой автомобиль-тягач «CПA AS37 Сахариано» (4х4) для Северной Африки базировался на шасси TL37 и снабжался упрощенным деревянным 8-местным кузовом с задними продольными скамьями. 1938 год.

В середине 1930-х годов фирма СПА активизировала свою деятельность в области наиболее совершенной специальной полноприводной военной техники, приспособленной для работы на бездорожье, в пустынных условиях и при высоких температурах. Первые результаты появились в конце 1936 года, когда она представила свой легкий полноприводный артиллерийский тягач TL37 (4х4) с колесной базой 2500 мм и полезной нагрузкой 800 кг в капотном и полукапотном исполнениях. Его разработал инженер Эмилио Мартинотти (Emilio Martinotti), предопределивший главные конструктивные и стилистические принципы многих последующих военных автомобилей марки СПА. Фактически автомобиль TL37 представлял собой осовремененный, облегченный и более практичный вариант созданных чуть раньше утилитарных тягачей, от которых унаследовал общую конструкцию привода всех колес. В передней части его лонжеронной рамы располагался 4-цилиндровый бензиновый двигатель "СПА TL18" (4,1 л, 52 л.с.), а 5-ступенчатая коробка передач с межосевым самоблокирующимся дифференциалом благодаря короткой базе оказалась в центральной части шасси. К обеим сторонам ее картера крепились две двухступенчатые раздаточные коробки, от которых крутящий момент четырьмя карданными валами диагонального расположения передавался на конические редукторы каждого колеса. Передние имели независимую подвеску на поперечной рессоре с гидроамортизаторами, задние устанавливались на продольных полуэллиптических, а механический привод тормозов снабжался усилителем. Машина получила открытый металлический 6-местный кузов с двумя рядами сидений и отсеками для амуниции и лебедку заднего расположения. Все ведущие и управляемые односкатные колеса снабжались пневматическими шинами низкого давления размером 9,00-24. Тягач мог буксировать по бездорожью или песку пушки калибра 75-100 мм массой до 2 т и развивать максимальную скорость 38 км/ч. В стандартной комплектации он имел собственную массу 2660 КГ, средний расход топлива составлял 42 л на 100 км. В 1938 году для итальянских войск в Африке был создан 8-местный "сахарский" тягач AS37 "Сахариано" (Sahariano) с упрошенным низким деревянным кузовом с двумя продольными скамьями на шесть человек и средней откидной частью заднего борта, в котором можно было устанавливать довольно мощное крупнокалиберное вооружение. Отличиями этой машины от модели TL37 являлись возросшие до 4190 кг собственная масса и скорость 50 км/ч, увеличенные габариты и новые шины размером 11,25-24.

Модернизацией этой схемы в 1940 году стал средний бескапотный тягач ТМ40 с увеличенной до 2600 мм колесной базой и независимой подвеской всех колес на поперечных рессорах с гидроамортизаторами двухстороннего действия. Он был разработан фирмой "Павези" В 1938 году и рассчитан на буксировку орудий массой до 6 т. На этой машине 6-цилиндровый дизельный двигатель ФИАТ-366 (9,4 л, 95 л.с.) размешался между передними сиденьями, за которыми находился открытый отсек для шести членов расчета буксируемого орудия, располагавшихся на одном заднем и двух индивидуальных сиденьях, обращенных спинками против движения. Тягач был оборудован 24-вольтовым электрооборудованием, тормозным гидроприводом с вакуумным усилителем и шинами размером 11,25-24 или 12,75-32. Он весил 6600 кг и на ровной местности развивал скорость 44 км/ч. С 1941 года на его базе выпускался короткобазный 2,5-тонный бортовой грузовик-тягач Т40, мощность двигателя которого повысили до 108 л.с. Несмотря на сильные бомбардировки союзнической авиации в ноябре 1942 года и в 1943-1944 годах, завод СПА продолжал работать, и большинство таких машин оставались в производстве до 1948 года, после чего тягач "СПА ТМ40" выпускался как "ФИАТ ТМ48".

Реклама: