Грузовики Альфа Ромео

Капотные 3-тонные армейские грузовики «Альфа Ромео 500RE» снабжались 75-сильными дизельными двигателями, военной или гражданской облицовкой радиатора и стандартизованными бортовыми кузовами. 1939 год.
Бескапотный 4-тонный автомобиль «Альфа Ромео 430RE» с 80-сильным дизелем и весьма привлекательным внешним видом заслужил неофициальный титул самого красивого грузовика Второй мировой войны. 1940 год.

Кризис конца 1920-х годов привел фирму "Альфа Ромео" к необходимости расширения своей программы на обычные коммерческие грузовики, в облике которых всегда ощущалась опытная рука итальянских автомобильных стилистов. Мелкие военные конфликты 1930-х годов совершенно не повлияли на избранный фирмой курс на выпуск исключительно гражданской техники, и только с началом Второй мировой войны "Альфа взялась за изготовление армейских грузовиков, которые на базе серийной продукции разрабатывал испанский инженер Вильфредо Рикарт (Wilfredo Ricart).

В 1939-1944 годах фирма изготовляла простые армейские 3-тонные капотные грузовики серии 500, состоявшей из 75-сильных дизельных машин 500RE с разными формами облицовки радиатора гражданского или военного образца. В нее входили модели 500В и 500ВR двойного назначения с бензиновыми и газовыми моторами, а также штабные автобусы 500DR, в том числе 12 машин связи для высшего командования. Наиболее примечательной и известной военной продукцией "Альфа Ромео" стали бес капотные 4-тонные грузовые автомобили 430RE, также выпускавшиеся с 1939 года. Они отличались привлекательным дизайном с характерными выпуклыми очертаниями обтекаемой цельнометаллической кабины над двигателем и утопленным в ее переднюю панель радиатором, совсем не напоминавшим суровые формы армейских грузовиков. Автомобиль оборудовали верхнеклапанным 4-цилиндровым дизелем (5,8 л, 80 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач с двухступенчатым редуктором, передней независимой пружинной подвеской, гидроприводом тормозов с вакуумным усилителем и 24-вольтовым электрооборудованием. В бортовом кузове со складными скамейками грузовик перевозил до 16 солдат и мог буксировать прицеп, развивая скорость 66 км/ч. Несмотря на свою легкомысленно невоенную внешность, он одним из первых получил статус стандартизованного автомобиля армии Италии и был признан самым красивым армейским грузовиком Второй мировой войны. С 1940 года параллельно выпускался 6,5-тон-ный бескапотный вариант 800RE с такой же кабиной, новым 108-сильным дизелем с непосредственным впрыском топлива и 4-ступенчатым редуктором в трансмиссии, обеспечивавшим 16передач переднего хода. Обе машины оставались в производстве до 1950 года.

Реклама: