Грузовики Изотта-фраскини

Автомобиль «Изотта-Фраскини D65UMB» грузоподъемностью 3,5 т получил бензиновый мотор мощностью 80 л.с., 8-ступенчатую трансмиссию и простую цельнометаллическую кабину над двигателем. 1941 год.

В автомобильной истории легендарная миланская фирма "Изотта-Фраскини" известна прежде всего своими роскошными легковыми машинами, но, оказывается, она являлась еще и одним из основных итальянских изготовителей армейских грузовиков. Фирма поставляла их в национальные вооруженные силы уже в 1906 году — всего лишь через три года после того, как ее основали предприниматель Чезаре Изотта (Cesare Isotta) и братья Фраскини (Fraschini). Накануне Первой мировой войны в программу "Изотта-Фраскини" вошли новые виды простых грузовых машин с цепным приводом задних колес, послуживших основой для броневиков.

По окончании войны фирма сосредоточилась на изготовлении мощных и высококачественных легковых автомобилей высшего класса, но вернуться к грузовикам ее заставил экономический кризис 1929 года. Это были обычные заднеприводные коммерческие машины классической конструкции, вовсе не напоминавшие престижнейшие легковые модели. К разработке на их базе армейских вариантов фирма пришла с началом Итало-эфиопской войны. Первым в этом ряду в 1935 году стал 5-тонный капотный грузовик D80NM с рядным 6-цилиндровым дизелем (7,2 л, 90 л.с.), выпускавшимся по лицензии немецкой фирмы МАН (MAN). В его комплектацию входили 5-ступенчатая коробка передач, задний блокируемый дифференциал, механический привод тормозов и оригинальный пневматический стартер, позволявший запускать двигатель в полевых условиях без аккумуляторной батареи. Весьма элегантные для военных машин обтекаемые кабину и оперение разработала компания "Капрони" (Caproni). Грузовик развивал скорость 34 км/ч и расходовал 22,5 л топлива на 100 км. До 1939 года было собрано 883 машины D80NM. С 1936 года параллельно выпускался 3-тонный военный вариант D70NМ с 68-сильным дизелем и гидроприводом тормозов.

В 1939 году обе версии появились в модернизированных исполнениях с пневматической тормозной системой. Это были новый бескапотный 3,5-тонный грузовик D65UMB и капотный 6,5-тонный вариант D80COM. Первый комплектовался 4-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 80 л.с. и 4-ступенчатой коробкой передач с дополнительным двухступенчатым редуктором. Второй получил прежний 7,2-литровый дизель, но его мощность повысили до 95 л.с. В 1943 году на нем появилась важная новинка — электрический стартер. Выпущенный в количестве 500 экземпляров грузовик D80СOМ в 1947 году стал последним военным автомобилем марки "Изотта-Фраскини".

Реклама: