Грузовики ОМ

Типовой 3-тонный армейский бортовой автомобиль «ОМ Taypyc-NM» снабжался лицензионным 4-цилиндровым дизелем мощностью 67 л.с., 10-ступенчатой трансмиссией и пневматическим стартером. 1939 год.

Известная в автомобильном мире аббревиатура ОМ принадлежала Миланской машиностроительной компании "Оффичине Мекканике" (Officine Meccaniche), основанной в 1899 году и приобщившейся к производству легковых машин весной 1918 года. Первой же военной продукции фирмы ОМ была суждена огромная известность. Это был легкий полноприводный тягач образца 1932 года для горных подразделений, а базой основных армейских грузовиков марки ОМ послужили достаточно совершенные для своего времени дизельные коммерческие машины. Не имея достаточных собственных средств и возможностей по проектированию такой техники, фирма ОМ наладила их сборку по лицензии швейцарской фирмы (Saurer), приобретенной в 1928 году. Уже через четыре года на вооружение итальянской армии поступил первый лицензионный 2,5-тонный автомобиль 3BOD с 70-сильным предкамерным дизелем, 4-ступенчатой коробкой передач, двухступенчатым редуктором и двойной главной передачей. Продажа в 1933 году части акций концерну ФИАТ и прекращение выпуска легковых машин позволили фирме ОМ сосредоточить все силы на выпуске обширного семейства коммерческих и военных грузовиков, идентичных продукции "Заурера". В 1936-1939 годах она предлагала сразу несколько армейских исполнений серийных моделей 1CRD, "Урсус" (Ursus) и "Титано" (Titano) грузоподъемностью 3, 6 и 7 т соответственно, оборудованных 4- и 6-цилиндровыми дизелями мощностью от 50 до 137 л.с. Основным итальянским 3-тонным грузовиком периода Второй мировой войны стал "Таурус-N" (Taurus) с 4-цилиндровым дизелем CR1D (5,3 л, 67 л.с.), 10-ступенчатой трансмиссией и гидроприводом барабанных тормозов, выпускавшийся с 1939 по 1950 год. Его вариантами были "Таурус-В" с бензиновым мотором, "колониальный" "Таурус-С" и длиннобазный "Таурус-2С". От гражданских машин они отличались упрощенными кабинами и кузовами со складными скамьями и тентом, а часть грузовиков комплектовалась пневматическими стартерами. Лишь после войны фирма ОМ переключилась на изготовление автомобилей собственной конструкции, включая их военные версии.

Реклама: