Автомобили Фиат

Легкий штабной автомобиль «ФИАТ-508СМ Колониале-Милитаре 1100» на серийном легковом шасси «Балилла-1100» снабжался 1,1-литровым мотором в З0 л.с. и упрошенными кузовом и передней облицовкой. 1941 год.
Самый крупный и мощный итальянский штабной автомобиль ФИАТ-2800СМСдля высшего военного командования с 85-сильным 2,8-литровым мотором весил около 2.5 т и развивал скорость 115 км/ч. 1942 год.

11 июля 1899 года девять итальянских бизнесменов и финансистов из провинции Пьемонт подписали соглашение об организации акционерного общества "Итальянская автомобильная фабрика в Турине" (Societa Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino), ставшего впоследствии одним из крупнейших в мире автомобильных концернов ФИАТ. В первые годы ХХ века компания ФИАТ уже предлагала целое семейство легковых и грузовых автомобилей, поступавших в итальянскую армию с 1906 года. Среди них были первые штабные и санитарные машины на легковых шасси, применявшиеся и во время Первой мировой войны.

К первому поколению легких армейских автомобилей ФИАТ в начале 1930-х годов принадлежали несущественно модернизированные серийные легковые машины в военном исполнении "Милитаре", на которых сохранялись открытые гражданские кузова и передняя облицовка. С 1933 года самыми легкими представителями этого семейства являлись модель "ФИАТ-508 Балилла" (Balilla) с двухместным спортивным кузовом и 995-кубовым мотором мощностью 20 л.с., а также более солидная 4-местная машина "518 Ардита" (Ardita), снабжавшаяся 40-сильным двигателем. Обычно они применялись для перевозки офицеров среднего звена и доставки срочных депеш, развивая скорость от 72 до 98 км/ч. На их базе появились первые армейские санитарные машины, легкие военные фургоны и пикапы. Со второй половины 1930-х годов для итальянских войск в Африке ФИАТ изготовлял специальные штабные автомобили второго поколения на серийном шасси "508 с верхнеклапанным мотором (1,1 л, 32 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач и передней независимой подвеской. В 1937-1939 годах в производстве находился базовый 4-местный вариант "508С Колониале-1100" с обычной передней облицовкой, развивавший скорость 110 км/ч. В 1939-1945 годах выпускалась наиболее известная облегченная машина "508СМ Колониале-Милитаре 1100" с упрощенным открытым кузовом с плоскими боковыми и задней панелями и четырьмя короткими дверцами, прямоугольной передней облицовкой радиатора, штампованными крыльями, дополнительными аккумуляторами, емкостями для топлива или воды, размещенными на подножках. На ней использовались шины размером 5,00-18 вместо прежних 15-дюймовых, изменилось передаточное отношение главной передачи, вместимость топливного бака возросла с 33 до 40 л. Мощность сократилась до 30 л.с., скорость — до 95 км/ч, но сухая масса возросла на 40 кг (до 890 кг). На шасси выпускался также упрощенный армейский пикап 508LRМ с удлиненной базой и полезной нагрузкой 325 кг. На его варианте со специальным высокобортным кузовом монтировалась 20-мм зенитная пушка.

В 1939-1944 годах на базе самых крупных 6-местных легковых автомобилей ФИАТ-2800 с верхнеклапанным 6- цилиндровым двигателем (2,85 л, 85 л.с.) и передней пружинной подвеской выпускался упрощенный более компактный армейский вариант 2800СМС для итальянских частей в Африке. Он снабжался утилитарным открытым 5-дверным кузовом "Торпедо милитаре" (Torpedo militare) с внешними элементами от гражданской модели, короткими подножками, широкопрофильными шинами размером 7,50-18 вместо обычных 6,50-17, двумя запасными колесами в передних крыльях или на крышке багажника. Его колесная база сократилась с обычных 3200 мм до 3000 мм. Автомобиль весил 2420 кг и развивал скорость 115 км/ч. Самый комфортный вариант серийного седана ФИАТ-2800, достигавший скорости 130 км/ч, во время войны служил представительским автомобилем Бенито Муссолини.

Реклама: