Бронеавтомобили Японии

Один из первых японских бронеавтомобилей — модель «Тип 92» на шасси двухосного грузовика «Осака» с 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 45 л.с., литыми шинами и пулеметной башней. 1932 год.

В конце 1920-х годов первые японские бронеавтомобили являлись модификациями английских 50-сильных колесных бронемашин "Кроссли" (Crossley) с характерной полусферической верхней частью башни, которые поставлялись в Японию. В 1926-1927 годах и носили стандартизованный индекс "Тип 87" (М2587). К середине 1930-х годов к производству собственных броневиков приступили небольшие японские компании, используя как обычные коммерческие грузовики местного изготовления, так и трехосные стандартизованные автомобили. Они имели схожие по конструкции простые корпуса с толщиной брони 6-16 мм, с поворотными башнями и мощным пулеметным вооружением. Их характерной особенностью являлось широкое использование различных приспособлений для передвижения по рельсам, что было особенно важно при проведении боевых действий в отсталых и отдаленных регионах Азии, в основном в Китае, где существовали только железные дороги, а сеть проезжих автомобильных путей вообще отсутствовала. К таким средствам относились стальные железнодорожные колеса, которыми в течение 10-15 минут можно было заменить обычные автомобильные колеса, или специальные бандажи с ребордами, надевавшиеся на колеса с пневматическими или литыми шинами. Для выполнения этих операций служили домкраты, приподнимавшие бронемашину над поверхностью земли. При движении по обычным дорогам эти устройства и колеса хранились в специальных кожухах или просто навешивались на боковины корпусов и служили дополнительной защитой экипажа. Часто скорость движения таких броневиков по рельсам в полтора раза превышала скорость на обычных дорогах. В общей сложности колесных бронемашин в Японии было собрано около 1000 экземпляров.

В начале 1930-х годов для оснащения японских войск в Маньчжурии фирма "Осака" из одноименного города собирала два варианта бронеавтомобилей "Тип 92" (М2592) или "Хокаку-Го" (Hokaku-Go), выполненных на собственных грузовых двух- И трехосных шасси с 4- или 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями мощностью 45 и 75 л.с. соответственно, всеми односкатными колесами или задними двухскатными, литыми или пневматическими шинами. Они получили высокие корпуса с толщиной брони 6-11 мм и башней конусовидной формы с полусферическим люком в крыше. В ней размещались два пулемета ...

Читать дальше

Первоначально марку "Сумида" носили гражданские грузовые машины, собиравшиеся с 1928 года автомобильным отделением Токийской судоверфи. Его первой военной продукцией стали бронеавтомобили "Сумида ARM". или "Тип с конусовидной башней и люком полусферической формы, выполненные на шасси 1 ,5-тонного грузовика "Осака" С литыми или пневматическими шинами и внешне схожие с английскими машинами "Кроссли". Для японской армии, воевавшей в Маньчжурии, в 1930-1932 годах фирма собирала бронеавтомобили "Тип 90" (М2590) и "Тип 92" (М2592) на трехосных шасси "Осака" С разными ...

Читать дальше

Реклама: