Бронеавтомобиль Сумида Тип 90 / 93 (1928-1937 гг.)

Железнодорожный вариант трехосного бронеавтомобиля «Сумида Тип 93» (6х4) на шасси стандартизованного легкого автомобиля со 100-сильным дизельным двигателем и поворотной башней с одним пулеметом. 1937 год.

Первоначально марку "Сумида" носили гражданские грузовые машины, собиравшиеся с 1928 года автомобильным отделением Токийской судоверфи. Его первой военной продукцией стали бронеавтомобили "Сумида ARM". или "Тип с конусовидной башней и люком полусферической формы, выполненные на шасси 1 ,5-тонного грузовика "Осака" С литыми или пневматическими шинами и внешне схожие с английскими машинами "Кроссли". Для японской армии, воевавшей в Маньчжурии, в 1930-1932 годах фирма собирала бронеавтомобили "Тип 90" (М2590) и "Тип 92" (М2592) на трехосных шасси "Осака" С разными корпусами, а также 7-тонный железнодорожный вариант M2591 "Со-Мо" (So-Mo), способный двигаться по рельсам со скоростью 40 км/ч.

В 1933 году в результате объединения этого подразделения с фирмой ДАТ была образована компания "Отомоутив Индастри". взявшаяся за серийный выпуск трехосных стандартизованных армейских легковых машин и грузовиков "Сумида". Ее приоритетом стали башенные бронеавтомобили "Тип 93" или "Айкоку" (Aikoku) на легком шасси К93, которые оборудовались типовым 70-сильным мотором или 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с., усиленной трансмиссией и предназначались в основном для передвижения по рельсам. В корпусе с толщиной брони до 16 мм размещались шесть членов экипажа, один 7,7-мм пулемет устанавливался в высокой конической башне и еще до пяти пулеметов можно было разместить в корпусе с бойницами. Бронемашины "Сумида" имели массу 7,0-7,6 т и на рельсах достигали скорости 60 км/ч, а на шоссе — всего 40 км/ч. Параллельно в 1933-1937 годах аналогичные бронемашины под маркой "Чийода" собирала компания ТГЭ.

В 1937 году в результате объединения фирм "Отомоутив Индастри" и "Киодо Кокусан Дзидося", образовавшими новую компанию "Токио Отомоутив марка "Сумида" уступила место наименованию при этом выпуск бронеавтомобилей был прекращен.

Единственной японской полугусеничной боевой машиной в начале 1940-х годов был бронетранспортер "Тип 1", или "Хо-Ха" (Но-На) фирмы "Хино", оснащенный 6-цилиндровым дизелем воздушного охлаждения мощностью 125 л.с., 4-ступенчатой коробкой передач, открытым корпусом на 15 мест с толщиной брони 4-8 мм и гусеничным движителем с передней ведущей звездочкой и пружинной подвеской четырех опорных катков.

Реклама: