Грузовые автомобили Японии

Легкий трехколесный патрульный автомобиль "Мазда-КС", созданный на базе мотоциклетных агрегатов и снабженный металлической рамой и коробчатым кузовом на четырех солдат со штатным оружием. 1936 год.

В Вооруженных силах довоенной Японии служило достаточно обширное и разношерстное семейство грузовых автомобилей собственного изготовления, разработанных в основном для гражданских нужд и не подлежавших военной стандартизации. Это были прежде всего простые двухосные капотные грузовики малой грузоподъемности и классической конструкции с задними ведущими колесами. Их главными конструктивными элементами являлись рядные 6-цилиндровые бензиновые или дизельные двигатели, 4-ступенчатые коробки передач, гидравлический привод колесных тормозов, рессорная подвеска неразрезных мостов и преимущественно цельнометаллические кабины и оперение. По ряду агрегатов некоторые модели частично были унифицированы со стандартизованными армейскими машинами, что удешевляло производство тех и других. На машинах выпуска после 1943 года монтировали упрощенные деревянные кабины, кузова и агрегаты.

Характерной особенностью японской армии в те времена являлось широкое использование легких трехколесных грузовичков, созданных на базе серийных мотоциклов с одно- или двухцилиндровыми моторами воздушного охлаждения, обычной 3-ступенчатой коробкой передач, всеми дисковыми колесами автомобильного типа и карданным приводом заднего ведущего моста. К ним относились многочисленные грузовые мотоциклы "Курогане" и "Дайхацу" (Daihatsu), а известная ныне компания "Мазда" (Mazda) в 1931 году начинала свою деятельность именно с поставок в армию своих сверхлегких трехколесных машин, служивших средствами связи и патрульной службы.

В автомобильную и военную историю Японии известная сегодня компания "Исудзу" (Isuzu) внесла неоценимый вклад, став одним из основоположников японского грузового производства и головным разработчиком большинства грузовых автомобилей и всей стандартизованной гаммы армейских машин. Первоначально ее название являлось только маркой, которую носила продукция компании "Отомоутив Индастри" (Automotive Industry Ltd.). Она была создана в 1933 году путем объединения фирмы ДАТ и автомобильного отделения Токийской судостроительной компании (Tokyo Ishikawajima Shipbuilding & Engineering ...

Читать дальше

Выпуском грузовиков марки "Мицубиси" во второй половине 1930-х годов занималось автомобильное отделение компании тяжелого машиностроения "Мицубиси Хэви Индастриз". В то время оно специализировалось на сборке автобусов "Фусо" (Fuso) разной вместимости, поступавших в ВМС Японии, поэтому производство грузовых машин носило нерегулярный характер. Из их немногочисленного семейства в армию поступали только двухосные дизельные автомобили TD35 и TD45 классической компоновки, предлагавшиеся также в полноприводном исполнении.

Читать дальше

Компания "Ниссан" выпускала, пожалуй, наиболее распространенные и известные японские 1,5-тонные грузовики двойного назначения, унифицированные с серийными легковыми автомобилями. В 1936-1938 годах первый вариант "Ниссан-80" официально собирали в Японии по лицензии американской компании "Федерал" (Federal), но на нем устанавливались 70-сильный бензиновый двигатель и 4-ступенчатая коробка передач от легковой модели "Ниссан-70". Грузовик с характерной "тупоносой" внешностью имел оригинальную полукапотную компоновку с чуть выдвинутым из кабины силовым агрегатом, ...

Читать дальше

В 1935 году первым грузовиком марки "Тойота" стал простой 1,5-тонный капотный автомобиль G1 с характерным японским стилем оформления передка, построенный на шасси легкового автомобиля "Тойота-АА" и оснащенный новой 4-ступенчатой коробкой передач. До 1942 года в производстве находились унифицированные с ним 2-тонные модели GA и GB, служившие в японских вооруженных силах. С началом Второй мировой войны компания "Тойота Мотор" ввела в свою программу новые модели упрошенных и более надежных грузовых машин, предназначенных исключительно для военных нужд. ...

Читать дальше

Реклама: