Главная > Военные автомобили > Военные автомобили Японии > Легкие военные автомобили Японии

Легкие военные автомобили Японии

Первыми легковыми автомобилями японского производства, поступившими в вооруженные силы в начале 1930-х годов, были простые и дешевые машины небольшой фирмы ДАТ (DАТ), выпускавшиеся по лицензии британской компании "Остин" (Austin) и впоследствии известные под маркой "Датсан" (Datsun). Выполненные на их базе пикапы грузоподъемностью 350-500 кг, остававшиеся в производстве вплоть до начала 1950-х годов, использовались в армии для доставки почты и легких грузов. После образования в 1934 году новой компании "Ниссан" (Nissan) марку "Датсан" носили легковые машины и пикапы гражданского и военного назначения, предназначенные для Японии. В довоенный период большинство японских военных легковых автомобилей являлись несущественно доработанными вариантами серийных машин, а самыми совершенными считались немногочисленные специальные армейские полноприводные штабные варианты.

Легкие многоцелевые полноприводные машины "Курогане" (Kurogane) — "Сталь" — были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как "первые японские на несколько лет опередившие наиболее известные всемирно известные американские джипы "Виллис-МВ" (Willys). Оставшийся в тени японский вариант "Курогане" в 1935 году разработала небольшая мотоциклетная фирма "Рикюо Найненки" (Rikuo Nainenki С), а его выпуск наладила другая чуть более крупная токийская мотоциклетная компания "Ниппон Найненки Сейко" (Nippon Nainenki Seiko С). В соответствии ...

Читать дальше

Во времена зарождения японской автомобильной промышленности серийное производство первой в Японии легковой машины в 1917 году начала судостроительная компания "Мицубиси Шипбилдинг" (Mitsubishi Shipbuilding С) из Кобе. Ее продукцией стали собиравшиеся по лицензии итальянские автомобили "ФИАТ Дзеро" (FIAT Zero), а дальнейший путь фирмы к собственным гражданским и военным машинам оказался слишком долгим и трудным. Новый этап автомобильного производства на "Мицубиси", относящийся к началу 1930-х годов, был непосредственно связан с милитаризацией всей японской экономики. ...

Читать дальше

В первые годы своего существования ныне всемирно известный автомобильный концерн скромно начинал с изготовления по лицензии американской компании "Грэхем-Пейдж" (Graham-Paige) серии легковых машин среднего класса, поступавших в Вооруженные силы Японии. В 1937 году в его программу вошел солидный 7- местный штабной седан "Ниссан-70" ("Тип 97") практически идентичный автомобилю образца 1935 года. Как и его заокеанский прообраз, он снабжался рядным 6-цилиндровым мотором (3,7 л, 70 л.с.), 4-ступенчатой коробкой передач и гидроприводом тормозов. Его выпуск продолжался ...

Читать дальше

Легковые машины "Тойота" стояли во главе всего семейства японских серийных автомобилей, заложив основу современного автомобильного гиганта "Тойота". Он ведет историю от небольшой фирмы по производству механических прядильных станков, разработанных изобретателем Сакичи Тойода (Sakichi Toyoda). В начале 1930-х годов его младший сын Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), увлекшийся автомобилями, убедил руководство фирмы ввести в программу новые и перспективные средства транспорта. В мае 1935 года на фирме "Тойода" (Toyoda) был собран первый 4-дверный седан "Тойода Аl" с обтекаемым ...

Читать дальше

Марка "Чийода" (Chiyoda) принадлежала автомобилям Токийской газовой и электрической компании (Tokyo Gas & Electric С), сокращенно ТГЭ (TGA), которая еще в 1917 году построила первый японский армейский 4-тонный грузовик ТГЭ-А. В 1930-е годы она занималась сборкой стандартизованных легковых и грузовых машин, бронеавтомобилей, а также разработала прототип первого легкого многоцелевого автомобиля "Хойя" (Ноуа). Параллельно с ними фирма изготовляла солидный 4-дверный легковой седан "Чийода-НА", о котором известно только, что он снабжался рядным 6-цилиндровым 4-литровым ...

Читать дальше

Реклама: