Автомобиль Курогане Тип 95 (1935-1944 гг.)

Один из прототипов будущих джипов — японская легкая многоцелевая машина "Курогане Тип 95" (4х4) с простым 2-местным кузовом спортивного типа и 33-сильным мотором V2 воздушного охлаждения. 1935 год.
Более солидный 4-местный вариант автомобиля «Курогане Тип 95» с открытым 4-дверным кузовом «Янасе» длиной 3,4 м, верхнеклапанным мотором в 33 л.с. и дисковыми 18-дюймовыми колесами. 1941 год.

Легкие многоцелевые полноприводные машины "Курогане" (Kurogane) — "Сталь" — были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как "первые японские на несколько лет опередившие наиболее известные всемирно известные американские джипы "Виллис-МВ" (Willys). Оставшийся в тени японский вариант "Курогане" в 1935 году разработала небольшая мотоциклетная фирма "Рикюо Найненки" (Rikuo Nainenki С), а его выпуск наладила другая чуть более крупная токийская мотоциклетная компания "Ниппон Найненки Сейко" (Nippon Nainenki Seiko С). В соответствии с системой обозначения своих военных автомобилей он получил армейский индекс "Тип 95" (М2595), ровно на шесть лет опередив своего будущего именитого американского собрата.

Джипы "Курогане" первой партии представляли собой короткие миниатюрные легковые автомобили спортивного стиля с обтекаемыми формами открытого кузова на 2-3 человека и несоразмерно большими 18-дюймовыми оспицованными или дисковыми колесами, позволявшими увеличить дорожный просвет до 230 мм. Их основой служила двойная лонжеронная рама из стального профиля высотой 273 мм с пятью поперечинами. Спереди на ней устанавливался верхнеклапанный двигатель V2 (1,4 л, 33 л.с.) воздушного охлаждения с алюминиевыми головками блоков и сухим картером, выполненный в едином картере с 3-ступенчатой коробкой передач и одноступенчатой раздаточной, от которой крутящий момент карданными валами подавался на все ведущие колеса. Передние подвешивались на поперечных рычагах и пружинах, неразрезной задний мост — на полуэллиптических рессорах. Механический привод тормозов воздействовал только на задние колеса. Надо признать, что такая конструкция была достаточно совершенной для своего времени, тем более для страны, где до того собственные автомобили можно было пересчитать по пальцам. Джип "Курогане" имел колесную базу всего лишь 2000 мм и габаритную длину 3380 мм. С полной массой 1250 кг он развивал максимальную скорость 70 км/ч, а средний расход топлива побивал все рекорды для военной автотехники — 4 л на 100 км. С 1941 года автомобиль снабжался закрытыми 4-дверными кузовами фирмы "Янасэ" (Yanase) и выпускался в виде пикапов. Он применялся в боевых действиях в Индокитае и Бирме и состоял на вооружении армий стран Юго-Восточной Азии до середины 1950-х годов. Всего до конца 1944 года было собрано 4775 джипов "Курогане".

Реклама: